1 00:00:01,793 --> 00:00:06,673 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα Airbus κατευθύνεται από το Παρίσι προς Το Κάιρο εξαφανίζεται πάνω από τη Μεσόγειο. 2 00:00:07,257 --> 00:00:10,010 {\ an8}Ένα αεροπλάνο με περίπου 58 επιβάτες στο πλοίο έχει εξαφανιστεί, 3 00:00:10,093 --> 00:00:12,470 {\ an8}είναι η πτήση 804 της EgyptAir. 4 00:00:13,513 --> 00:00:15,849 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα ραντάρ παρέχουν την πρώτη ένδειξη. 5 00:00:15,932 --> 00:00:17,815 Και μετά άρχισαν να στριφογυρίζουν. 6 00:00:18,518 --> 00:00:20,603 Τι συμβαίνει σε αυτό το πιλοτήριο; 7 00:00:21,563 --> 00:00:24,900 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η φωνή του πιλοτηρίου συσκευή εγγραφής, που βρέθηκε βαθιά στον πυθμένα της θάλασσας, 8 00:00:24,983 --> 00:00:26,985 αποκαλύπτει μια τρομακτική λεπτομέρεια. 9 00:00:27,068 --> 00:00:28,778 (οι πιλότοι βήχουν) 10 00:00:28,862 --> 00:00:29,863 Έχει φωτιά! 11 00:00:30,530 --> 00:00:32,616 Πρέπει να είναι ένα από τα χειρότερα πράγματα που θα μπορούσαν να συμβούν. 12 00:00:32,699 --> 00:00:33,533 (σπρέι πυροσβεστήρα) 13 00:00:33,616 --> 00:00:34,993 (δραματική μουσική) 14 00:00:35,076 --> 00:00:37,537 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας συγκλονισμένος κόσμος απαιτεί απαντήσεις. 15 00:00:38,038 --> 00:00:42,097 Το οφείλουμε στο ταξιδιωτικό κοινό. Το οφείλουμε στις οικογένειες των θυμάτων. 16 00:00:43,543 --> 00:00:46,073 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η έρευνα του ατυχήματος σταματά. 17 00:00:49,090 --> 00:00:51,009 Στη συνέχεια, έξι χρόνια αργότερα, 18 00:00:51,092 --> 00:00:54,971 αναφέρει ένας Ιταλός δημοσιογράφος μια εκπληκτική νέα θεωρία. 19 00:00:55,055 --> 00:00:57,055 Ο κόσμος πρέπει να μάθει την αλήθεια. 20 00:00:58,141 --> 00:00:59,847 PILOT (ραδιόφωνο): Mayday, Mayday. 21 00:01:01,436 --> 00:01:03,313 (συναγερμοί προειδοποίησης) GPWS: Τραβήξτε επάνω! 22 00:01:05,273 --> 00:01:07,400 (αδιάκριτη ραδιοφωνική συνομιλία) 23 00:01:19,788 --> 00:01:21,748 {\ an8}(αεροπλάνο drones) 24 00:01:24,584 --> 00:01:29,672 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια πτήση αργά το βράδυ για Κάιρο κρουαζιέρες 37.000 πόδια πάνω από την Ελλάδα. 25 00:01:30,173 --> 00:01:32,926 {\ an8}Έλεγχος ραντάρ. Φαίνεται ξεκάθαρο. 26 00:01:34,052 --> 00:01:37,405 {\ an8}- ASSEM: Σας ευχαριστώ, καπετάνιο. - Μου αρέσει ο τρόπος που ακούγεται. 27 00:01:38,765 --> 00:01:42,295 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Mohamed Shoukair είναι επικεφαλής της αποψινής πτήσης. 28 00:01:43,269 --> 00:01:48,024 Με περισσότερες από 6.000 ώρες πτήσης, μόλις προήχθη σε καπετάνιο. 29 00:01:49,567 --> 00:01:54,739 COX: Η αρχική αναβάθμιση σε καπετάνιο είναι ένα πραγματικό κορυφαίο γεγονός για έναν αεροπόρο. 30 00:01:54,823 --> 00:01:57,176 Είναι κάτι που δουλεύεις χρόνια για να το πετύχεις. 31 00:01:59,077 --> 00:02:01,329 Οι άνεμοι είναι σύμφωνα με τις προβλέψεις, χωρίς απόκλιση. 32 00:02:01,788 --> 00:02:06,334 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Μοχάμεντ Το Assem έχει 2.700 ώρες πτήσης. 33 00:02:06,793 --> 00:02:08,795 Είναι επίσης ένας φιλόδοξος πιλότος. 34 00:02:10,380 --> 00:02:16,594 Το να είσαι πιλότος στην Αίγυπτο είναι ένα από τα πιο πολλά θέσεις εργασίας με κύρος στη βόρεια Αφρική. 35 00:02:17,887 --> 00:02:21,141 ΣΚΟΥΚΑΙΡ: Γεια σου. Θα μπορούσε Έχω ένα φλιτζάνι καφέ εδώ πάνω; 36 00:02:21,224 --> 00:02:25,048 - ASSEM: Κάντε τα δύο, παρακαλώ. - SHOUKAIR: Κάνε τα δύο, σε παρακαλώ. 37 00:02:25,436 --> 00:02:28,731 COX: Αυτή ήταν μια πτήση ρουτίνας. Αυτό ήταν ένα κανονικό πλήρωμα. 38 00:02:29,816 --> 00:02:33,403 Και οι δύο πιλότοι ήταν πολύ καλά εκπαιδευμένο και έμπειρο. 39 00:02:34,404 --> 00:02:36,614 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι πετούν για την EgyptAir, 40 00:02:36,781 --> 00:02:40,451 μια κρατική αεροπορική εταιρεία και ο εμβληματικός αερομεταφορέας της Αιγύπτου. 41 00:02:41,661 --> 00:02:45,832 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Η EgyptAir είναι μία από τις οι καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στην Αφρική 42 00:02:46,082 --> 00:02:49,294 και ένα από τα παλαιότερα αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο. 43 00:02:50,003 --> 00:02:52,672 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 804 διαρκεί δυόμισι ώρες 44 00:02:52,755 --> 00:02:55,258 {\ an8}στο ταξίδι του από το Παρίσι στο Κάιρο. 45 00:02:56,301 --> 00:02:58,887 Οι πιλότοι πετούν με ένα Airbus A320. 46 00:02:59,971 --> 00:03:05,018 COX: Το A320 είναι ένα από τα πιο μοντέρνα βελτιωμένα αεροπλάνα από υπολογιστή. 47 00:03:05,101 --> 00:03:08,479 Είναι εξαιρετικά αξιόπιστο βετεράνος εργάτης 48 00:03:08,563 --> 00:03:10,681 στον κλάδο των εμπορικών αερομεταφορών. 49 00:03:11,608 --> 00:03:15,695 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο αεροπλάνο απόψε είναι 56 διεθνείς επιβάτες: 50 00:03:15,862 --> 00:03:18,656 Αιγυπτιακός, Γάλλος, Βρετανός και Καναδός. 51 00:03:18,740 --> 00:03:19,917 (αδιάκριτη φλυαρία) 52 00:03:20,408 --> 00:03:23,870 Το πλήρωμα καμπίνας πέντε ατόμων έχει μια πιο ήσυχη νύχτα από το συνηθισμένο. 53 00:03:23,953 --> 00:03:25,955 Το αεροπλάνο είναι μόνο μισογεμάτο. 54 00:03:27,665 --> 00:03:33,463 Γεια, γεια. Πτήση EgyptAir 804, επίπεδο πτήσης 370. 55 00:03:33,838 --> 00:03:36,925 (ραδιόφωνο) Squawk number 7624. 56 00:03:37,467 --> 00:03:40,846 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Λοχαγός Shoukair ενημερώνει ελεγκτές για την πρόοδο της πτήσης. 57 00:03:40,929 --> 00:03:45,934 - EgyptAir 804, επαφή ραντάρ. - Ευχαριστώ πολύ. 58 00:03:46,851 --> 00:03:52,273 EgyptAir 804, διατήρηση πτήσης επίπεδο 370 και τρέχουσα επικεφαλίδα. 59 00:03:52,941 --> 00:03:57,471 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έλληνες ελεγκτές επιβλέπουν το εναέριος χώρος Η πτήση 804 πετάει μέσα. 60 00:03:59,322 --> 00:04:03,618 SHOUKAIR (ραδιόφωνο): Διατήρηση 370 και τρέχουσα επικεφαλίδα. Εύχαριστο πολ. 61 00:04:05,828 --> 00:04:09,082 - Πώς είναι ο καφές; - Δυνατός. Ακριβώς αυτό που χρειάζομαι. 62 00:04:11,668 --> 00:04:13,837 COX: Μία από τις προκλήσεις όταν πετάς όπως λένε 63 00:04:13,920 --> 00:04:19,175 η "πίσω πλευρά του ρολογιού" - το Ο τεχνικός όρος είναι ένα κιρκάδιο χαμηλό, 64 00:04:20,301 --> 00:04:23,301 και αυτό είναι όταν το σώμα σας κανονικά θα κοιμόταν. 65 00:04:23,554 --> 00:04:27,016 Αλλά πρέπει να το πατήσετε γιατί είσαι σε υπηρεσία. 66 00:04:28,893 --> 00:04:34,816 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ATC: Egypt Air 804. Επικοινωνία Κέντρο Καΐρου τώρα στις 125.300. 67 00:04:35,817 --> 00:04:38,861 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η πτήση 804 φεύγει από τον ελληνικό εναέριο χώρο, 68 00:04:38,945 --> 00:04:41,710 ο ελεγκτής το παραδίδει στον αιγυπτιακό έλεγχο. 69 00:04:43,533 --> 00:04:44,993 (ανατριχιαστική μουσική) 70 00:04:49,414 --> 00:04:52,238 Αλλά οι πιλότοι δεν το κάνουν αναγνωρίστε την οδηγία. 71 00:04:53,001 --> 00:04:57,380 ΚΟΞ: Το γεγονός ότι έχασαν η κλήση, κατανοητή. 72 00:04:57,463 --> 00:05:00,522 Ίσως ήταν μέσα συνομιλία και απλά το έχασα. 73 00:05:00,717 --> 00:05:07,015 EgyptAir 804, επικοινωνία Κέντρο Καΐρου, 125.300. 74 00:05:08,099 --> 00:05:09,476 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από μια δεύτερη κλήση, 75 00:05:09,559 --> 00:05:12,677 ο ελεγκτής περιμένει επιβεβαίωση από τους πιλότους. 76 00:05:15,815 --> 00:05:17,608 Δεν υπάρχει ακόμα απάντηση. 77 00:05:21,112 --> 00:05:26,826 Μετά τη δεύτερη ή την τρίτη κλήση, αυτό γίνεται ασυνήθιστο. Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 78 00:05:27,785 --> 00:05:31,080 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στη συνέχεια, η πτήση 804 εξαφανίζεται από το ραντάρ. 79 00:05:31,164 --> 00:05:32,457 (έντονη μουσική) 80 00:05:40,798 --> 00:05:43,301 Κάιρο, έχεις έρθει σε επαφή με το 804; 81 00:05:46,054 --> 00:05:49,172 ATC ΚΑΪΡΟ: Όχι, και δεν το κάνουμε να τα έχετε στο ραντάρ. 82 00:05:50,892 --> 00:05:52,602 (αδιάκριτη συνομιλία) 83 00:05:52,935 --> 00:05:56,759 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς περνούν τα λεπτά, δεν υπάρχει καμία λέξη από τους πιλότους. 84 00:05:57,231 --> 00:06:00,151 Η πτήση 804 δεν φτάνει στο Κάιρο. 85 00:06:02,195 --> 00:06:06,240 Συνήθως οι συντριβές συμβαίνουν κατά την απογείωση, 86 00:06:06,824 --> 00:06:09,619 κατά την προσγείωση, κάποιος τρέχει σε ένα βουνό. 87 00:06:10,495 --> 00:06:14,624 Αλλά στα 37.000 πόδια, όχι πολλά από πράγματα που μπορεί να πάνε στραβά. 88 00:06:15,458 --> 00:06:19,545 Στη συγκεκριμένη περίπτωση λοιπόν, αυτό ήταν λίγο μυστήριο. 89 00:06:20,838 --> 00:06:22,007 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η μέρα, 90 00:06:22,090 --> 00:06:26,135 {\ an8}Αιγυπτιακά, γαλλικά και ελληνικά πλοία και αναζήτηση αεροπλάνου για το αεροπλάνο 91 00:06:26,219 --> 00:06:28,012 {\ an8}βόρεια της αιγυπτιακής ακτής. 92 00:06:31,307 --> 00:06:32,183 {\ an8}(μουσική ειδήσεων) 93 00:06:32,266 --> 00:06:33,852 {\ an8}Να λοιπόν τα έκτακτα νέα απόψε. 94 00:06:33,935 --> 00:06:38,856 {\ an8}Ένα αεροπλάνο που φέρεται να έχει περίπου 58 οι επιβάτες του αεροσκάφους έχουν εξαφανιστεί. 95 00:06:38,940 --> 00:06:41,568 {\ an8}Ένα αεροπλάνο με περίπου 58 επιβάτες στο πλοίο έχει εξαφανιστεί. 96 00:06:41,651 --> 00:06:47,323 {\ an8}Είναι η πτήση 804 της EgyptAir. Ήταν καθ' οδόν από το Παρίσι στο Κάιρο. 97 00:06:48,658 --> 00:06:52,129 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι οικογένειες μαζεύονται στο Αεροδρόμιο Καΐρου, ελπίζοντας σε νέα. 98 00:07:00,586 --> 00:07:06,342 {\ an8}Μία μέρα μετά την εξαφάνιση της πτήσης 804, οι ομάδες αναζήτησης βρίσκουν συντρίμμια από το αεροπλάνο. 99 00:07:08,177 --> 00:07:11,639 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Περίπου το ίδιο όταν το αεροσκάφος κατέρρευσε, 100 00:07:12,390 --> 00:07:15,935 στην Ευρώπη αντιμετωπίσαμε πολλά τρομοκρατικών επιθέσεων 101 00:07:16,060 --> 00:07:18,729 στη Γαλλία, στο Βέλγιο και σε άλλα μέρη. 102 00:07:20,106 --> 00:07:23,109 {\ an8}Νόμιζα ότι αυτό θα μπορούσε είναι τρομοκρατική επίθεση. 103 00:07:24,235 --> 00:07:26,738 Το ερώτημα αναπόφευκτα που ρωτήθηκε εδώ στο Παρίσι 104 00:07:26,821 --> 00:07:29,574 είναι αν το αεροπλάνο υπονομεύτηκε ή όχι. 105 00:07:35,455 --> 00:07:38,808 - BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Υπάρχουν επιζώντες; - Δεν βρέθηκε κανένα. 106 00:07:39,459 --> 00:07:43,401 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια έρευνα για εκτοξεύεται η συντριβή της πτήσης 804. 107 00:07:43,713 --> 00:07:48,134 - 66 άνθρωποι φοβούνται νεκροί. - Και ο χρόνος τελειώνει. 108 00:07:48,801 --> 00:07:50,678 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η υπόθεση εμπίπτει στη δικαιοδοσία 109 00:07:50,761 --> 00:07:54,765 της Αιγυπτιακής Πολιτικής Αεροπορίας Διεύθυνση Έρευνας Αρχής. 110 00:07:56,809 --> 00:07:59,398 Το Προεδρείο θα κάνει ό,τι μπορεί για να βοηθήσει. 111 00:08:00,313 --> 00:08:02,023 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές από τη Γαλλία 112 00:08:02,106 --> 00:08:07,904 {\ an8}Γραφείο Έρευνας και Ανάλυσης για Ασφάλεια Πολιτικής Αεροπορίας, το BEA, help, 113 00:08:07,987 --> 00:08:12,575 {\ an8}γιατί το A320 είναι κατασκευασμένο στην Ευρώπη και Γάλλοι υπήκοοι επέβαιναν στο πλοίο. 114 00:08:14,535 --> 00:08:15,888 Τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής; 115 00:08:16,746 --> 00:08:21,209 Πολύ λίγο, φοβάμαι. Ήταν στο κρουαζιέρα, και μετά είχε φύγει. 116 00:08:22,543 --> 00:08:26,923 COX: Είναι ένα παγκόσμιο ειδησεογραφικό γεγονός, και έτσι η πίεση συνεχίζεται, 117 00:08:27,798 --> 00:08:30,635 και ως ερευνητής, πρέπει να πείτε, 118 00:08:30,801 --> 00:08:33,971 «Όχι, θα το κάνουμε αυτό μεθοδικά και σωστά». 119 00:08:35,973 --> 00:08:39,685 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ ECAA: Το ρεύμα και η παλίρροια θα μπορούσαν να σκορπίσουν συντρίμμια 120 00:08:39,769 --> 00:08:42,534 εκατοντάδες χιλιόμετρα από το σημείο της πρόσκρουσης. 121 00:08:47,109 --> 00:08:50,698 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά δορυφορικές εικόνες εμφανίστε μια πετρελαιοκηλίδα στο νερό. 122 00:08:51,447 --> 00:08:53,741 COX: Αν βρείτε μια πετρελαιοκηλίδα, 123 00:08:53,824 --> 00:08:58,246 υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ότι η αεροπλάνο έπληξε το νερό σε αυτήν την περιοχή. 124 00:08:58,329 --> 00:09:00,623 Όσο περισσότερο μπορείτε να περιορίσετε την αναζήτηση, 125 00:09:00,706 --> 00:09:04,335 όσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα βρείτε τα συντρίμμια στον πυθμένα της θάλασσας. 126 00:09:04,418 --> 00:09:06,595 Ας ελπίσουμε ότι οι ROV θα το βρουν σύντομα. 127 00:09:10,383 --> 00:09:16,013 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πετρελαιοκηλίδα βρίσκεται στο νερό 3.000 μέτρα, ή σχεδόν 10.000 πόδια, βάθος. 128 00:09:16,222 --> 00:09:19,767 Εξελιγμένη υποθαλάσσια τεχνολογία και απαιτείται τεχνογνωσία 129 00:09:19,850 --> 00:09:21,978 για να εξερευνήσετε τέτοια ακραία βάθη. 130 00:09:24,063 --> 00:09:25,240 ΤΕΧΝΙΚΟΣ: Τίποτα; 131 00:09:26,566 --> 00:09:29,777 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές BEA ηγηθείτε μιας προηγμένης ομάδας καταδύσεων 132 00:09:29,860 --> 00:09:32,572 στο κυνήγι του συντρίμμια της πτήσης 804. 133 00:09:33,823 --> 00:09:36,034 Τα πλοία τους είναι εξοπλισμένα με μονάδες σόναρ 134 00:09:36,117 --> 00:09:39,078 δυνατότητα ανίχνευσης τα pingers στα μαύρα κουτιά. 135 00:09:40,496 --> 00:09:44,209 BENZON: Υποβρύχιες αναζητήσεις στην πραγματικότητα έχουν μια καλή και μια κακή πλευρά. 136 00:09:44,292 --> 00:09:46,085 Κάπως επιβραδύνουν τα πράγματα, 137 00:09:46,586 --> 00:09:50,292 και επιτρέψτε στους ερευνητές να ευγενικά να συνεννοηθούν λίγο. 138 00:09:50,673 --> 00:09:55,219 Τους επιτρέπει να δεχτούν συντρίμμια σταδιακά, παρά σε μεγάλο σωρό. 139 00:09:55,553 --> 00:10:00,558 Και αυτό είναι καλό. Εκτός από αυτό, από την κακή πλευρά, παίρνει πολύ χρόνο. 140 00:10:01,225 --> 00:10:03,343 Βρήκατε κάτι ασυνήθιστο; 141 00:10:03,936 --> 00:10:06,314 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η αναζήτηση για το αεροπλάνο συνεχίζεται, 142 00:10:06,397 --> 00:10:09,150 η έρευνα στην ακτή κερδίζει ρυθμό. 143 00:10:09,233 --> 00:10:11,319 Περνούσαν από τον ελληνικό εναέριο χώρο. 144 00:10:11,402 --> 00:10:16,949 EgyptAir 804, διατήρηση πτήσης επίπεδο 370 και τρέχουσα επικεφαλίδα. 145 00:10:18,492 --> 00:10:21,579 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μπορεί ο Έλληνας ελεγκτής που χειρίστηκε την τελευταία πτήση 146 00:10:21,662 --> 00:10:23,873 παρέχετε στους ερευνητές τυχόν στοιχεία; 147 00:10:25,791 --> 00:10:28,169 COX: Στις πρώτες ημέρες οποιασδήποτε έρευνας, 148 00:10:28,252 --> 00:10:30,797 θέλετε να πάρετε συνέντευξη ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας. 149 00:10:30,880 --> 00:10:34,425 Έκανε το πλήρωμα επικοινωνία ATC 150 00:10:34,508 --> 00:10:37,038 συμβουλεύοντας ότι είχαν μηχανικό πρόβλημα; 151 00:10:38,679 --> 00:10:42,975 Διατήρηση 370 και ρεύμα επικεφαλίδα. Εύχαριστο πολ. 152 00:10:43,684 --> 00:10:49,398 Μας μίλησε στα ελληνικά. Ακούστηκε πολύ χαλαρή. Ήταν όλα πολύ ρουτίνα. 153 00:10:51,067 --> 00:10:54,862 - Κάποιες κλήσεις έκτακτης ανάγκης; - Όχι. 154 00:11:00,785 --> 00:11:03,079 LEARMOUNT: Υπήρχε ένα συνομιλία μεταξύ του αεροσκάφους 155 00:11:03,162 --> 00:11:07,833 και μόνο το ελληνικό τροχαίο λίγες στιγμές πριν συμβεί αυτό το γεγονός. 156 00:11:07,917 --> 00:11:13,130 Είναι εντελώς ανεξήγητο το γιατί η επικοινωνία θα σταματούσε ξαφνικά. 157 00:11:13,839 --> 00:11:16,968 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές δεν το κάνουν ξέρετε αν υπήρξε δυσλειτουργία 158 00:11:17,051 --> 00:11:20,110 ή κάτι πιο απαίσιο, σαν μια τρομοκρατική ενέργεια. 159 00:11:22,390 --> 00:11:24,155 Αυτό θα πρέπει να καλύψει ορισμένα κενά. 160 00:11:25,351 --> 00:11:27,687 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρήση ραντάρ και δορυφορικών δεδομένων, 161 00:11:27,770 --> 00:11:32,358 οι ερευνητές ανακατασκευάζουν το αεροπλάνο διαδρομή πτήσης μετά την απώλεια επαφής. 162 00:11:33,567 --> 00:11:37,803 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ ECAA: Κάνει α αριστερή στροφή. Τώρα κάνει δεξιά στροφή. 163 00:11:38,489 --> 00:11:41,313 BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Κατεβάζουν υψόμετρο γρήγορα. 164 00:11:44,453 --> 00:11:46,372 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από μια ξαφνική στροφή αριστερά, 165 00:11:46,455 --> 00:11:50,918 Η πτήση 804 κινείται προς τα κάτω μέχρι να πέσει στη θάλασσα. 166 00:11:51,502 --> 00:11:54,756 COX: Αν έχεις πρόβλημα, θέλετε να πάτε προς ένα αεροδρόμιο. 167 00:11:54,839 --> 00:11:58,300 Έτσι δεν θα θέλατε κυκλώστε στο δρόμο σας προς τα κάτω. 168 00:12:08,561 --> 00:12:10,973 Ίσως υπάρχουν προβλήματα με τα χειριστήρια; 169 00:12:13,607 --> 00:12:14,960 BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Ίσως. 170 00:12:15,901 --> 00:12:17,960 Αλλά θα είχε χρόνο να το πει στο ATC. 171 00:12:18,404 --> 00:12:21,699 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η σπείρα που πετάχτηκε από την πτήση 804 της EgyptAir 172 00:12:21,782 --> 00:12:23,618 εγείρει ορισμένες ανησυχητικές ερωτήσεις. 173 00:12:23,701 --> 00:12:27,747 LEARMOUNT: Μια σπειροειδής κατάβαση είναι αυτό θα συμβεί τελικά σε ένα αεροπλάνο 174 00:12:27,830 --> 00:12:32,668 αν μείνει τελείως μόνο από το πιλότους και δεν ελέγχονται από αυτόματο πιλότο. 175 00:12:33,127 --> 00:12:37,507 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κάτι εμπόδισε τους πιλότους από τη λειτουργία των χειριστηρίων του αεροπλάνου; 176 00:12:37,590 --> 00:12:39,133 Οι ερευνητές δεσμεύουν τις ελπίδες τους 177 00:12:39,216 --> 00:12:42,275 για την ανάκτηση του μαύρου κουτιά από τα συντρίμμια. 178 00:12:43,137 --> 00:12:44,806 Αλλά τι μένει από το αεροπλάνο 179 00:12:44,889 --> 00:12:49,685 είναι κάπου 3.000 μέτρα, ή σχεδόν 10.000 πόδια, κάτω από το νερό. 180 00:12:49,935 --> 00:12:54,106 COX: 3.000 μέτρα νερού είναι πολύ, πολύ απαιτητικό περιβάλλον, 181 00:12:54,190 --> 00:12:55,816 κάτω από τεράστια πίεση. 182 00:12:55,900 --> 00:12:58,778 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα σκάφος επιφανείας χρησιμοποιεί υδρόφωνα 183 00:12:58,861 --> 00:13:01,238 {\ an8}για σάρωση της θάλασσας για μια συγκεκριμένη συχνότητα 184 00:13:01,322 --> 00:13:04,450 {\ an8}μετάδοση ή ping, από τα μαύρα κουτιά. 185 00:13:05,785 --> 00:13:10,915 Εάν ο πομπός δεν είναι θαμμένος είτε συντρίμμια είτε στον πυθμένα της θάλασσας, 186 00:13:10,998 --> 00:13:13,940 μπορείτε να το παραλάβετε από πολύ καλή απόσταση έξω. 187 00:13:14,418 --> 00:13:16,254 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ένας αγώνας με τον χρόνο. 188 00:13:16,337 --> 00:13:21,425 Τα pingers στα μαύρα κουτιά έχουν μόνο ισχύς μπαταρίας για μετάδοση για 30 ημέρες. 189 00:13:23,093 --> 00:13:25,471 Κοιτάξτε. Είναι αυτό; 190 00:13:27,681 --> 00:13:29,308 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο εβδομάδες μετά την αναζήτηση, 191 00:13:29,391 --> 00:13:33,020 οι ερευνητές παρακολουθούν μια συχνότητα που ταιριάζει με το pinger. 192 00:13:33,896 --> 00:13:35,661 ΤΕΧΝΙΚΟΣ: Αυτό πρέπει να είναι! 193 00:13:37,691 --> 00:13:40,737 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα αναπτύσσεται ένα τηλεχειριζόμενο υποβρύχιο, 194 00:13:40,820 --> 00:13:44,490 εξοπλισμένο με κάμερες και ρομποτικοί βραχίονες, για επιβεβαίωση της εύρεσης. 195 00:13:45,658 --> 00:13:50,188 Οι τεχνικοί ελέγχουν το υποβρύχιο μια πρόσδεση που εκτείνεται από το πλοίο. 196 00:13:54,917 --> 00:14:01,632 Εντάξει. Θα έπρεπε να είναι… ακριβώς εκεί. 197 00:14:02,466 --> 00:14:03,466 Εδώ είναι το αεροπλάνο! 198 00:14:04,260 --> 00:14:08,613 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Βρίσκουν τα συντρίμμια, αλλά τώρα πρέπει να εντοπίσετε τα καταγραφικά πτήσης. 199 00:14:09,014 --> 00:14:12,393 COX: Ψάχνουν την πτήση συσκευές εγγραφής φωνής δεδομένων και πιλοτηρίου. 200 00:14:12,476 --> 00:14:17,773 Αυτά είναι βασικά στοιχεία στην ανακριτική διαδικασία. 201 00:14:17,857 --> 00:14:20,484 Εντάξει, σιγά, σιγά. 202 00:14:23,153 --> 00:14:24,113 το βλέπω! Εκεί! 203 00:14:25,906 --> 00:14:30,554 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρησιμοποιώντας το ρομποτικό του υποβρυχίου όπλα, η ομάδα εξάγει τα μαύρα κουτιά. 204 00:14:30,703 --> 00:14:35,082 Αυτά τα πράγματα είναι χρυσός για έναν ερευνητή, και να μπορέσω να πάω τόσο βαθιά, 205 00:14:35,165 --> 00:14:41,589 και σε αυτά τα κρύα, παγερά, σκοτεινά νερά και Διαλέξτε τα πράγματα επιλεκτικά, αυτό είναι μαγικό. 206 00:14:48,554 --> 00:14:49,731 (αδιάκριτη φλυαρία) 207 00:14:50,848 --> 00:14:52,790 Να τι έχουν βρει μέχρι τώρα. 208 00:14:53,392 --> 00:14:54,227 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην Αίγυπτο, 209 00:14:54,310 --> 00:14:59,189 οι ερευνητές μελετούν το πεδίο των συντριμμιών χαρτογράφηση από ανάλυση υποβρύχιου πλάνα. 210 00:15:00,024 --> 00:15:02,359 Μοιάζει με μια αρκετά περιορισμένη περιοχή. 211 00:15:03,819 --> 00:15:06,113 Δεν φαίνεται ότι το αεροπλάνο εξερράγη. 212 00:15:06,196 --> 00:15:10,196 Αν διαλύθηκε στον αέρα, τα συντρίμμια θα σκορπίζονταν πιο μακριά. 213 00:15:13,120 --> 00:15:16,916 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η καταστροφή του αεροπλάνου πιθανότατα συνέβη σε πρόσκρουση με το νερό, 214 00:15:16,999 --> 00:15:18,500 όχι ενώ βρίσκεστε στον αέρα. 215 00:15:20,669 --> 00:15:26,425 Έτσι το αεροπλάνο ήταν άθικτο μέσω α Κάθοδος 37.000 ποδιών. Είναι πολύς καιρός. 216 00:15:27,760 --> 00:15:31,290 Γιατί δεν το είπαν οι πιλότοι ελεγκτές τι συνέβαινε; 217 00:15:31,847 --> 00:15:33,599 BENZON: Υπάρχει ένα ρητό στην αεροπορία. 218 00:15:33,682 --> 00:15:36,602 Κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης, πρέπει πρώτα να πετάξεις αεροπορία, 219 00:15:37,227 --> 00:15:41,190 και μετά πλοηγείστε, και τέλος, επικοινωνείτε. 220 00:15:41,273 --> 00:15:43,568 Η συσκευή εγγραφής φωνής του πιλοτηρίου θα πρέπει να βοηθήσει. 221 00:15:44,318 --> 00:15:45,695 (μακρινός συναγερμός) (πνιχτές φωνές) 222 00:15:45,778 --> 00:15:47,989 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται τι συνέβαινε 223 00:15:48,072 --> 00:15:52,743 στο πιλοτήριο της πτήσης 804 της EgyptAir λίγα λεπτά πριν συντριβεί. 224 00:15:54,286 --> 00:15:56,330 LEARMOUNT: Υπήρξαν μερικές περιπτώσεις 225 00:15:56,413 --> 00:16:01,085 όπου οι πιλότοι έχουν κάνει εσκεμμένα κάτι που θα προκαλέσει τη συντριβή του αεροσκάφους, 226 00:16:01,168 --> 00:16:04,254 και να πετύχουν τη δική τους αυτοκτονία με αυτό. 227 00:16:05,673 --> 00:16:09,510 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις 10 μήνες νωρίτερα, ένας πιλότος σε ένα Airbus της Germanwings 228 00:16:09,593 --> 00:16:13,430 συνετρίβη σκόπιμα στις γαλλικές Άλπεις, σκοτώνοντας 150 ανθρώπους. 229 00:16:14,807 --> 00:16:17,476 LEARMOUNT: Αλλά αυτό δεν έμοιαζε με ένα από αυτά. 230 00:16:17,559 --> 00:16:22,648 Έμοιαζε πραγματικά σαν να ήταν το αεροσκάφος εκτός ελέγχου. Το ερώτημα λοιπόν είναι, 231 00:16:22,898 --> 00:16:29,697 γιατί στο καλό ήταν, από κανονικό, κανονική πτήση, ξαφνικά εκτός ελέγχου; 232 00:16:31,907 --> 00:16:35,025 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ ECAA: Έχουμε στοιχεία. Είναι από την EgyptAir. 233 00:16:36,328 --> 00:16:40,328 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Airbus και EgyptAir παρέχετε τους μια πηγή αποδεικτικών στοιχείων. 234 00:16:40,791 --> 00:16:44,670 - Τι λένε; - Υπήρχαν ένα σωρό μηνύματα ACARS. 235 00:16:45,546 --> 00:16:48,507 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα σύστημα ψηφιακού συνδέσμου δεδομένων που ονομάζεται ACARS 236 00:16:48,590 --> 00:16:53,303 στέλνει σύντομα μηνύματα από το αεροσκάφος σε επίγειους σταθμούς μέσω δορυφόρου. 237 00:16:53,387 --> 00:16:58,225 Τα μηνύματα ACARS είναι ένα πράγμα οι ερευνητές θα πάνε να κοιτάξουν νωρίς, 238 00:16:58,475 --> 00:17:00,686 γιατί γνωρίζουν το το αεροπλάνο εκπέμπει. 239 00:17:00,769 --> 00:17:04,732 Υπάρχει κάτι ασυνήθιστο σε αυτές τις μεταδόσεις; 240 00:17:04,815 --> 00:17:05,933 (συναγερμός) Τι είναι αυτό; 241 00:17:09,445 --> 00:17:10,916 Έντεκα μηνύματα συνολικά. 242 00:17:11,572 --> 00:17:15,743 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η EgyptAir δίνει τη διερεύνηση ομαδοποιήστε μια πλήρη λίστα μεταδόσεων 243 00:17:15,826 --> 00:17:21,665 από την Flight 804's Aircraft Communications Σύστημα διευθύνσεων και αναφοράς ή ACARS. 244 00:17:22,207 --> 00:17:24,043 BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Μοιάζει με τα τέσσερα πρώτα μηνύματα 245 00:17:24,126 --> 00:17:27,185 είναι μικρά μηνύματα συντήρησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα. 246 00:17:27,755 --> 00:17:31,884 Αλλά αυτά τα επτά μηνύματα εμφανίστηκαν μέσα σε χρονικό διάστημα τριών λεπτών. 247 00:17:33,927 --> 00:17:35,637 {\ an8}(συναγερμός) Τι είναι αυτό; 248 00:17:39,183 --> 00:17:43,604 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μηνύματα σφάλματος αποκαλύπτονται ένα πλήρωμα αντιμέτωπο με μια σειρά προειδοποιήσεων 249 00:17:43,687 --> 00:17:46,356 τρεις ώρες και 17 λεπτά στην πτήση. 250 00:17:48,525 --> 00:17:50,152 Αντιπαγετικό δεξί παράθυρο. 251 00:17:52,613 --> 00:17:58,744 Ξεκινά από τη δεξιά πλευρά του αεροπλάνου με το κατάλληλο σύστημα προστασίας από πάγο παραθύρων. 252 00:17:59,328 --> 00:18:02,998 - SHOUKAIR: Τι συμβαίνει εκεί πέρα; - Δεν βλέπω τίποτα. 253 00:18:05,542 --> 00:18:08,719 Το δεύτερο μήνυμα είναι από και τα παράθυρα της δεξιάς πλευράς. 254 00:18:09,421 --> 00:18:12,425 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δύο πρώτα ACARS τα μηνύματα λένε στους ερευνητές 255 00:18:12,508 --> 00:18:17,054 υπήρχε πρόβλημα με το παρμπρίζ πάνελ στη δεξιά πλευρά του πιλοτηρίου. 256 00:18:17,137 --> 00:18:20,432 COX: Ο αισθητήρας στο συρόμενο παράθυρο 257 00:18:20,516 --> 00:18:23,436 είναι πρωτίστως να καθοριστεί η θερμοκρασία του παραθύρου, 258 00:18:23,519 --> 00:18:26,689 ώστε τα θερμαντικά στοιχεία να μπορούν διατηρήστε την επιθυμητή θερμοκρασία. 259 00:18:26,772 --> 00:18:31,110 BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Δείτε αυτό τρίτη προειδοποίηση. Καπνός στην τουαλέτα. 260 00:18:31,777 --> 00:18:34,446 (προειδοποιητικό κουδούνι, συνεχές) (μουρμουρίζουν οι επιβάτες) 261 00:18:43,455 --> 00:18:45,791 Υπάρχει καπνός μέσα και στον κόλπο των αεροηλεκτρονικών. 262 00:18:45,874 --> 00:18:46,750 (συναγερμός) 263 00:18:47,251 --> 00:18:49,428 Έχουμε πρόβλημα. Κάτι δεν πάει καλά. 264 00:18:50,045 --> 00:18:53,575 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κρίσιμοι υπολογιστές βρίσκονται στον κόλπο των αεροηλεκτρονικών. 265 00:18:53,757 --> 00:18:57,636 BENZON: Καπνός στον κόλπο των αεροηλεκτρονικών, που θα μπορούσε να σας φέρει σε μπελάδες πολύ γρήγορα. 266 00:18:57,719 --> 00:19:00,139 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις δύο λεπτά μετά τις προειδοποιήσεις καπνού, 267 00:19:00,222 --> 00:19:03,559 οι πιλότοι ανακαλύπτουν ότι τους Οι κύριοι έλεγχοι πτήσης αποτυγχάνουν. 268 00:19:03,642 --> 00:19:05,269 Έχουμε πρόβλημα SEC. 269 00:19:08,605 --> 00:19:12,359 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο υπολογιστής SEC διαχειρίζεται τα σπόιλερ και τους ανελκυστήρες, 270 00:19:12,442 --> 00:19:15,913 που κινούνται πάνω και κάτω σε αλλάξτε το pitch and roll του αεροπλάνου. 271 00:19:16,738 --> 00:19:20,993 COX: Αν το πλήρωμα το ήξερε αυτό, υπάρχει ακόμα ένα αποδεικτικό στοιχείο 272 00:19:21,160 --> 00:19:24,872 ότι υπάρχει κάτι σοβαρό λάθος στον κόλπο των αεροηλεκτρονικών. 273 00:19:26,165 --> 00:19:31,086 {\ an8}Αν χάσουν τα στοιχεία ελέγχου πτήσης, αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει την αργή, σπειροειδή κάθοδο. 274 00:19:32,504 --> 00:19:33,589 Ας προχωρήσουμε στο αντίγραφο ασφαλείας. 275 00:19:33,672 --> 00:19:34,798 (μπιπ συναγερμού) 276 00:19:35,591 --> 00:19:38,677 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση A320 σχεδιάστηκε σύστημα ελέγχου 277 00:19:38,760 --> 00:19:42,890 έτσι ώστε εάν ένα σύστημα αποτύχει, το το εφεδρικό σύστημα θα εξακολουθεί να λειτουργεί. 278 00:19:43,891 --> 00:19:45,935 LEARMOUNT: Αν αποτύχει κάποιος, αποτύχει τελείως, 279 00:19:46,018 --> 00:19:50,666 το άλλο σύστημα θα τους δώσει αρκετά έλεγχος για να επιστρέψει το αεροσκάφος στη βάση. 280 00:19:52,065 --> 00:19:55,771 Δεν υπάρχουν προειδοποιήσεις στους άλλους υπολογιστές ελέγχου πτήσης. 281 00:19:56,528 --> 00:19:58,948 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μηνύματα ACARS ενημερώνουν τους ερευνητές 282 00:19:59,031 --> 00:20:03,911 Η πτήση 804 αντιμετώπιζε σοβαρό πρόβλημα τα τελευταία λεπτά πριν συντριβεί-- 283 00:20:04,828 --> 00:20:06,705 Όλα δείχνουν ένα πράγμα. 284 00:20:09,249 --> 00:20:12,127 Υπάρχει φωτιά στο μπροστινό μέρος του αεροπλάνου. 285 00:20:13,003 --> 00:20:17,841 LEARMOUNT: Δεν υπάρχει τίποτα που θα μπορούσε να συμβεί σε ένα αεροπλάνο 286 00:20:17,925 --> 00:20:22,554 αυτό είναι πιο ανατριχιαστικό και περισσότερο επικίνδυνο από τη φωτιά στο πλοίο, 287 00:20:22,638 --> 00:20:26,600 επειδή οι πυρκαγιές μπορούν να εξαπλωθούν πολύ γρήγορα, 288 00:20:26,683 --> 00:20:30,312 και μπορούν να κάνουν τρομερά ζημιές στα συστήματα ελέγχου. 289 00:20:31,521 --> 00:20:34,110 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά την ανάλυση των προειδοποιήσεων ACARS, 290 00:20:34,316 --> 00:20:38,737 οι ερευνητές παλεύουν με το καταστροφικές συνέπειες της ανακάλυψης. 291 00:20:38,820 --> 00:20:42,938 Ίσως ήταν πολύ απασχολημένοι πολεμώντας η φωτιά να καλέσει τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. 292 00:20:45,577 --> 00:20:49,636 Πρέπει να σβήσετε γρήγορα τη φωτιά. Απλώς δεν μπορείτε να το επιτρέψετε να εξαπλωθεί. 293 00:20:50,332 --> 00:20:53,685 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα ερευνητές αντιμετωπίζετε πιο δύσκολες ερωτήσεις. 294 00:20:54,086 --> 00:20:58,382 LEARMOUNT: Οι ερευνητές θέλουν ανακαλύψτε ακριβώς από πού ξεκίνησε. 295 00:20:58,465 --> 00:21:02,760 Όλος ο λόγος της έρευνας είναι να αποτραπεί αυτό να συμβεί ξανά. 296 00:21:07,474 --> 00:21:09,180 Εντάξει, ας ακούσουμε. 297 00:21:10,560 --> 00:21:12,896 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές απευθύνονται στο CVR 298 00:21:12,980 --> 00:21:16,358 με την ελπίδα να αποκαλύψει περισσότερα για τη φωτιά στο πλοίο. 299 00:21:17,651 --> 00:21:22,122 GREEK ATC (CVR): EgyptAir 804, διατήρηση επίπεδο πτήσης 370 και τρέχουσα κατεύθυνση. 300 00:21:22,281 --> 00:21:25,105 SHOUKAIR (CVR): Διατηρήστε το 370 και την τρέχουσα επικεφαλίδα. 301 00:21:25,951 --> 00:21:30,080 Το BEA βοήθησε τους Αιγύπτιους κατεβάζοντας τα δεδομένα. 302 00:21:30,163 --> 00:21:35,752 Αλλά τότε η BEA έπρεπε να παραδώσει το πιλοτήριο συσκευή εγγραφής φωνής στους Αιγύπτιους. 303 00:21:36,461 --> 00:21:38,088 (οι πιλότοι βήχουν) 304 00:21:38,255 --> 00:21:39,089 SHOUKAIR: Έχει φωτιά! 305 00:21:39,172 --> 00:21:40,257 (συναγερμοί) (βήχας) 306 00:21:42,801 --> 00:21:48,849 Η δήλωση του πληρώματος για τη λέξη "φωτιά" δηλώνει ότι έχουν στοιχεία, 307 00:21:48,932 --> 00:21:54,438 αδιάσειστα στοιχεία, ότι υπάρχει σε πραγματικό χρόνο φωτιά με την οποία πρέπει να αντιμετωπίσουν. 308 00:21:55,605 --> 00:21:56,440 Σας ευχαριστώ. 309 00:21:58,817 --> 00:22:00,944 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά την ακρόαση του CVR, 310 00:22:01,236 --> 00:22:04,031 οι Αιγύπτιοι ερευνητές αναφέρουν τα ευρήματά τους 311 00:22:04,114 --> 00:22:08,952 στο Γραφείο Ερευνών της Γαλλίας και Ανάλυση ή BEA. 312 00:22:09,453 --> 00:22:12,164 Φοβάμαι τις υποψίες μας έχουν επιβεβαιωθεί. 313 00:22:13,123 --> 00:22:16,710 Οι πιλότοι βρίσκονται στην ηχογράφηση λέγοντας ότι υπάρχει φωτιά στο πλοίο. 314 00:22:16,793 --> 00:22:18,587 Καμιά ιδέα από πού ξεκίνησε; 315 00:22:18,670 --> 00:22:21,715 - Εξαπλώνεται! Από πού προέρχεται; - SHOUKAIR: Δεν ξέρω! 316 00:22:21,798 --> 00:22:23,800 (βήχας) 317 00:22:23,884 --> 00:22:26,136 Όχι, δεν υπάρχουν ενδείξεις. 318 00:22:27,220 --> 00:22:32,059 Λοιπόν, θα πρέπει να βρούμε έναν άλλο τρόπο. Πότε θα επιστρέψεις; 319 00:22:32,809 --> 00:22:35,187 Λυπάμαι, πρέπει να μείνω στο Κάιρο. 320 00:22:35,896 --> 00:22:42,319 COX: Γιατί έγινε φωτιά; Το πλήρωμα αναφέρει τη λέξη «φωτιά». Γιατί; Οπου; 321 00:22:44,529 --> 00:22:47,408 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εφτά μήνες μετά διεθνής έρευνα 322 00:22:47,491 --> 00:22:49,034 με τη βοήθεια του BEA, 323 00:22:49,493 --> 00:22:53,376 η αιγυπτιακή κυβέρνηση ξαφνικά δημοσιεύει μια δήλωση στα μέσα ενημέρωσης. 324 00:22:56,166 --> 00:23:01,463 Οι Αιγύπτιοι πίστευαν ότι αυτό ήταν κάποιο μορφή δολιοφθοράς που περιλαμβάνει εκρηκτικό. 325 00:23:11,723 --> 00:23:14,560 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αιγυπτιακή κυβέρνηση πιστεύει τρομοκρατική ενέργεια 326 00:23:14,643 --> 00:23:17,396 ίσως κατέρριψε την πτήση 804 της EgyptAir. 327 00:23:17,896 --> 00:23:21,942 Βάσει νόμου, η έρευνα ανατίθεται στον εισαγγελέα της Αιγύπτου. 328 00:23:23,026 --> 00:23:25,497 Είναι από τα χέρια μου. Πρέπει να καταλάβετε. 329 00:23:27,489 --> 00:23:30,909 Οι αιγυπτιακές αρχές προώθησε τη θεωρία 330 00:23:30,992 --> 00:23:33,169 ότι έγινε έκρηξη στο πλοίο. 331 00:23:34,329 --> 00:23:36,918 Αυτό είναι σίγουρα κάτι που πρέπει να εξεταστεί, 332 00:23:37,374 --> 00:23:40,669 αλλά παρέχετε τα στοιχεία για να το δουν όλοι. 333 00:23:41,461 --> 00:23:44,344 BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Μπορούμε να δούμε την ιατροδικαστική σας έκθεση; 334 00:23:44,464 --> 00:23:47,884 Η υπόθεση είναι με το κράτος ερευνητές τώρα. λυπάμαι. 335 00:23:48,969 --> 00:23:54,933 Υπάρχει πάρα πολύ περιθώριο λάθους εδώ. Είσαι σίγουρος ότι δεν είναι ψευδώς θετικό; 336 00:23:55,016 --> 00:23:56,487 Οι δοκιμές είναι οριστικές. 337 00:23:56,601 --> 00:24:00,606 BENZON: Η BEA και η Airbus προσπάθησαν ο καλύτερος, είπε "Γεια, είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε, 338 00:24:00,689 --> 00:24:03,317 είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε, είμαστε εδώ να βοηθήσουν», και αγνοήθηκαν. 339 00:24:03,400 --> 00:24:05,068 (αναστενάζει) Εντάξει. 340 00:24:05,444 --> 00:24:11,741 Να πω, «καλά, έχουμε στοιχεία και δεν θα το συζητήσουμε άλλο» 341 00:24:12,159 --> 00:24:17,956 πετάει στο πρόσωπο της Διεθνούς Συμφωνίες Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας 342 00:24:18,248 --> 00:24:20,719 που έχουν γίνει ανά χώρες παγκοσμίως. 343 00:24:25,297 --> 00:24:26,840 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο Μιλάνο, Ιταλία, 344 00:24:27,174 --> 00:24:31,303 αεροπορικός δημοσιογράφος Leo Berberi παρακολουθεί στενά την υπόθεση. 345 00:24:32,053 --> 00:24:35,766 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Οι Αιγύπτιοι ερευνητές άρχισε να μιλάει για έκρηξη στο πλοίο 346 00:24:35,849 --> 00:24:38,101 ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης, 347 00:24:38,435 --> 00:24:42,314 και όταν του ζητηθεί να παράσχουν αποδείξεις, δεν παρείχαν κανένα. 348 00:24:42,647 --> 00:24:47,402 Και αυτό χαιρετίστηκε με πολλά σκεπτικισμός από την αεροπορική κοινότητα. 349 00:24:50,238 --> 00:24:54,826 COX: Υπάρχουν χημικά κατάλοιπα αυτό είναι σύμφωνο με ένα εκρηκτικό; 350 00:24:55,702 --> 00:25:00,999 ΜΠΕΝΖΟΝ: Αν ήταν βόμβα, κανείς δεν ανέλαβε την ευθύνη. (γελάει) 351 00:25:01,333 --> 00:25:06,671 Αυτό κάνει όλη την άσκηση του βομβαρδισμού ένα αεροσκάφος αρκετά καταραμένο άχρηστο. 352 00:25:07,506 --> 00:25:11,593 Αχ! Η δική μας ιατροδικαστική είναι μέσα. 353 00:25:14,471 --> 00:25:17,766 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αεροπορικό ατύχημα ερευνητές από τη γαλλική BEA 354 00:25:17,849 --> 00:25:20,602 ανεξάρτητα εξετάστε η θεωρία της τρομοκρατίας. 355 00:25:23,813 --> 00:25:27,275 Δοκιμάζουν υλικά από το συντριβή για υπολείμματα εκρηκτικών. 356 00:25:28,652 --> 00:25:31,530 Αρνητικό για ίχνη εκρηκτικής ύλης. 357 00:25:31,988 --> 00:25:35,812 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν μπορούν να βρουν κανένα στοιχεία που υποστηρίζουν τη θεωρία της βόμβας. 358 00:25:36,868 --> 00:25:41,163 Οι πληροφορίες που είχαν αρνηθεί τι διεκδικούσαν ξαφνικά οι Αιγύπτιοι. 359 00:25:43,708 --> 00:25:45,767 Πρέπει να υπάρχει σύνδεση εδώ. 360 00:25:46,211 --> 00:25:49,756 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μη πεπεισμένος από το Θεωρία βόμβας της αιγυπτιακής κυβέρνησης, 361 00:25:49,839 --> 00:25:52,884 Ερευνητές BEA κυνήγι για την πηγή μιας φωτιάς 362 00:25:52,968 --> 00:25:56,012 είναι βέβαιο ότι έχουν ξεπεράσει την πτήση 804. 363 00:25:56,096 --> 00:25:57,347 (συναγερμός) (βήχας) 364 00:25:57,472 --> 00:25:58,473 Έχει φωτιά! 365 00:25:58,974 --> 00:26:03,770 Το σωστό στοιχείο θέρμανσης παραθύρου είναι πρώτο. 366 00:26:04,229 --> 00:26:06,899 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ψάχνουν για α μοτίβο στα μηνύματα ACARS 367 00:26:06,982 --> 00:26:10,944 - για να εξηγήσετε την αιτία της πυρκαγιάς. - Πρέπει να υπάρχει κάτι κοινό. 368 00:26:11,027 --> 00:26:14,489 Και αυτό είναι το μεγάλο ερώτημα: Τι θα μπορούσε να το πυροδοτήσει αυτό; 369 00:26:15,490 --> 00:26:20,078 {\ an8}BEA ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Τότε καπνίστε στην τουαλέτα και στον κόλπο αεροηλεκτρονικών. 370 00:26:22,706 --> 00:26:25,750 Κινείται από μπροστά προς τα πίσω. 371 00:26:27,294 --> 00:26:32,257 Η σειρά έχει σημασία στο ότι μπορεί να είσαι μπορώ να πω ότι η φωτιά αυξάνεται. 372 00:26:32,841 --> 00:26:34,885 Επίσης διαδίδεται, κινείται. 373 00:26:34,968 --> 00:26:37,851 Άρα επηρεάζει διαφορετικά μέρη του αεροπλάνου. 374 00:26:39,347 --> 00:26:41,266 ΜΠΕΝΖΟΝ: Η τελευταία προειδοποίηση το σύστημα ACARS υποβλήθηκε σε επεξεργασία 375 00:26:41,349 --> 00:26:45,349 είχε να κάνει με ένα πρόβλημα ελέγχου πτήσης. Αυτό ήταν πολύ σοβαρό. 376 00:26:45,895 --> 00:26:50,317 {\ an8}Όλα έμοιαζαν να βρίσκονται στο κέντρο στο διαμέρισμα ηλεκτρονικών ειδών. 377 00:26:51,943 --> 00:26:54,238 Ο χώρος αεροηλεκτρονικών είναι γεμάτος καλωδιώσεις. 378 00:26:55,864 --> 00:26:59,576 Ίσως κάποια καλώδια να έχουν τόξο και να αναφλέγονται. 379 00:27:01,119 --> 00:27:05,790 COX: Το A320 αρέσει σε πολλά μοντέρνα jets, είναι ένα fly-by-wire αεροπλάνο. 380 00:27:05,874 --> 00:27:10,587 Έτσι οι υπολογιστές ελέγχουν πραγματικά τη θέση ελέγχου πτήσης. 381 00:27:11,212 --> 00:27:14,633 Αν τα χάσεις όλα ηλεκτρική ενέργεια στο αεροπλάνο, 382 00:27:15,467 --> 00:27:19,095 διατήρηση του ελέγχου γίνεται πολύ, πολύ προκλητικό. 383 00:27:19,179 --> 00:27:20,639 (συναγερμοί) (βήχας) 384 00:27:21,473 --> 00:27:26,895 Η πεποίθησή μου ήταν αυτή αυτό ήταν μια πυρκαγιά στον κόλπο αεροσκαφών. 385 00:27:27,145 --> 00:27:32,025 Ο καπνός διείσδυσε, μάλλον μέσω του δαπέδου ή των πλαισίων δαπέδου, 386 00:27:32,275 --> 00:27:34,736 διείσδυσε στην μπροστινή τουαλέτα. 387 00:27:35,654 --> 00:27:40,116 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έκανε ελαττωματική καλωδίωση στο Ο κόλπος αεροναυπηγών ανάβει φωτιά στο πλοίο; 388 00:27:41,785 --> 00:27:44,204 Ακούγεται σαν το Swiss Air 111. 389 00:27:47,332 --> 00:27:51,837 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην Swiss Air 111, με τόξο στο καλωδίωση του συστήματος ψυχαγωγίας του αεροπλάνου 390 00:27:51,920 --> 00:27:57,842 προσδιορίστηκε ως η πηγή ενός τραγικού πυρκαγιά στο πλοίο που σκότωσε 229 άτομα. 391 00:27:58,343 --> 00:28:04,599 Μόλις άκουσα για τα ACARS μηνύματα για τον καπνό στον κόλπο των αεροηλεκτρονικών, 392 00:28:05,392 --> 00:28:08,040 Σκέφτηκα αμέσως της Swiss Air triple-one. 393 00:28:11,106 --> 00:28:14,151 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έκανε ηλεκτρικό έναρξη πυρκαγιάς στον κόλπο των αεροσκαφών 394 00:28:14,234 --> 00:28:20,657 - στην πτήση 804 της EgyptAir; - Πυρκαγιά μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αεροσκάφος. 395 00:28:22,325 --> 00:28:24,328 Μπορούν να προκληθούν από διάφορα πράγματα, 396 00:28:24,411 --> 00:28:28,332 αλλά πολύ συχνά ενεργοποιούνται από κάποιο είδος ηλεκτρικής βλάβης. 397 00:28:28,415 --> 00:28:31,251 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εάν υπήρχε ελαττωματική καλωδίωση σε ένα A320 398 00:28:31,334 --> 00:28:35,505 που έπεσε στη Μεσόγειο, θα είχε σοβαρές επιπτώσεις. 399 00:28:36,047 --> 00:28:40,093 LEARMOUNT: Αν αυτή ήταν η αιτία, μπορείτε να επιθεωρήσετε τον υπόλοιπο στόλο 400 00:28:40,176 --> 00:28:44,706 και βεβαιωθείτε ότι η ίδια τριβή δεν συμβαίνει στον υπόλοιπο στόλο. 401 00:28:45,265 --> 00:28:49,019 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά χωρίς τη βοήθεια του Αιγυπτιακού Υπουργείου Πολιτικής Αεροπορίας, 402 00:28:49,102 --> 00:28:52,147 δεν υπάρχει τρόπος να καθοριστεί η αιτία της πυρκαγιάς. 403 00:28:52,397 --> 00:28:56,151 Η έρευνα του BEA σταματά λόγω έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων. 404 00:28:59,070 --> 00:29:02,240 Είναι πραγματικά ζωτικής σημασίας να έχουμε μια τελική έκθεση 405 00:29:02,824 --> 00:29:05,994 γιατί αυτό είναι το μόνο τρόπος βελτίωσης της αεροπορίας, 406 00:29:06,077 --> 00:29:08,663 για να αποφύγετε τα ίδια λάθη. 407 00:29:13,835 --> 00:29:15,628 (το πλήθος φλυαρεί αδιάκριτα) 408 00:29:16,212 --> 00:29:19,549 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έξι χρόνια μετά τη συντριβή της πτήσης 804, 409 00:29:19,966 --> 00:29:22,093 δεν υπάρχει ακόμη επίσημη αναφορά 410 00:29:22,177 --> 00:29:25,263 ούτε συμπέρασμα για την Αίγυπτο ποινική έρευνα. 411 00:29:32,187 --> 00:29:33,354 (το τηλέφωνο χτυπάει) 412 00:29:36,649 --> 00:29:37,532 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Πρόντο. 413 00:29:38,234 --> 00:29:44,115 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τον Μάρτιο του 2022, η αεροπορία Ο δημοσιογράφος Leo Berberi παίρνει μια τεράστια σέσουλα. 414 00:29:44,783 --> 00:29:48,536 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Μετά από χρόνια που παρενοχλούσα κόσμο 415 00:29:48,620 --> 00:29:50,915 συμμετέχουν άμεσα στην έρευνα, 416 00:29:51,372 --> 00:29:56,127 κάποιος στη Γαλλία είχε κάτι νέα για μένα για εκείνη την πτήση. 417 00:29:57,003 --> 00:29:58,180 Θα σε συναντήσω εκεί. 418 00:30:04,677 --> 00:30:08,681 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δημοσιογράφος της αεροπορίας Leo Berberi της Corriere della Sera 419 00:30:08,765 --> 00:30:10,058 συναντά μια αξιόπιστη πηγή 420 00:30:10,141 --> 00:30:14,687 που προσφέρει άλλη εξήγηση για τη συντριβή της πτήσης 804 της EgyptAir. 421 00:30:16,898 --> 00:30:20,902 Συναντηθήκαμε και το άτομο μου έδωσε το έγγραφο. 422 00:30:20,985 --> 00:30:22,529 (μουσική ίντριγκα) 423 00:30:29,869 --> 00:30:32,581 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Μπέρμπερι μαθαίνει από την εμπιστευτική πηγή 424 00:30:32,664 --> 00:30:36,292 λεπτομέρειες μιας έρευνας που ξεκίνησε από τη γαλλική δικαιοσύνη, 425 00:30:36,459 --> 00:30:38,878 στελεχωμένο με ομάδα τεχνικών εμπειρογνωμόνων 426 00:30:39,128 --> 00:30:41,840 ορίστηκε για ανάλυση τα διαθέσιμα στοιχεία. 427 00:30:42,257 --> 00:30:47,679 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Η γαλλική δικαιοσύνη εμπλέκεται πέντε ειδικοί σε θέματα αεροπορίας και ατυχημάτων, 428 00:30:48,054 --> 00:30:50,390 ίσως από τα καλύτερα στον κόσμο, 429 00:30:50,682 --> 00:30:55,895 και τους παρέδωσε όλα τα έγγραφα, όλα τα δεδομένα που είχαν για εκείνη την πτήση. 430 00:30:59,524 --> 00:31:02,110 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στόχος είναι να προσδιοριστεί εάν το ατύχημα 431 00:31:02,193 --> 00:31:04,529 {\ an8}αποτελούσε ακούσια ανθρωποκτονία. 432 00:31:05,572 --> 00:31:09,367 Η γαλλική κυβέρνηση ξεκίνησε την έρευνα στο Παρίσι, 433 00:31:09,701 --> 00:31:14,205 γιατί υπήρχαν Γάλλοι πολίτες μεταξύ των θυμάτων σε εκείνη την πτήση. 434 00:31:15,415 --> 00:31:19,377 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Berberi επιβεβαιώνει την αναφορά με τη γαλλική δικαστική έρευνα, 435 00:31:19,460 --> 00:31:22,519 που είχε εξασφαλίσει αντίγραφα του η συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο. 436 00:31:27,135 --> 00:31:29,429 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Ήμασταν όλοι είπε ότι οι πιλότοι ανέφεραν πυρκαγιά 437 00:31:29,512 --> 00:31:31,389 αλλά δεν ανέφερε την τοποθεσία του. 438 00:31:31,472 --> 00:31:32,682 Ας δούμε τι είπαν. 439 00:31:32,765 --> 00:31:35,060 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ξεκίνησαν την ανάλυσή τους 440 00:31:35,143 --> 00:31:37,687 αναζητώντας απαντήσεις στην κύρια ερώτηση: 441 00:31:38,229 --> 00:31:41,232 πώς ξεκίνησε μια πυρκαγιά στην πτήση 804; 442 00:31:42,025 --> 00:31:45,945 Είχαμε πολλές ερωτήσεις, πολλές θεωρίες, αλλά όχι απαντήσεις. 443 00:31:46,738 --> 00:31:50,491 COX: Η λέξη «φωτιά» δηλαδή στη συσκευή εγγραφής φωνής 444 00:31:50,575 --> 00:31:53,634 δείχνει ότι αυτό ήταν κάτι εκτός από έκρηξη. 445 00:31:55,204 --> 00:31:56,581 (χασμουριέται) 446 00:31:56,789 --> 00:31:59,125 - Κουρασμένος; - ASSEM: Είμαι εντάξει. 447 00:32:02,253 --> 00:32:03,087 (σύριγμα) 448 00:32:04,088 --> 00:32:06,424 Σταμάτα. Το ακούς αυτό; 449 00:32:08,426 --> 00:32:09,510 Παίξτε το ξανά. 450 00:32:11,054 --> 00:32:13,878 - SHOUKAIR (CVR): Κουράστηκες; - ASSEM (CVR): Είμαι εντάξει. 451 00:32:16,351 --> 00:32:18,019 (σύριγμα) 452 00:32:18,895 --> 00:32:21,022 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Μοιάζει υπάρχει κάτι στο κανάλι τρία. 453 00:32:21,105 --> 00:32:23,441 Μπορείτε να το απομονώσετε οπτικά; 454 00:32:24,609 --> 00:32:28,071 Οι συσκευές εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο όχι μόνο μπορεί να ηχογραφήσει φωνές, 455 00:32:28,655 --> 00:32:33,067 αλλά καταγράφουν θορύβους στο πιλοτήριο, που μπορεί να μας πει και μια άλλη ιστορία. 456 00:32:34,243 --> 00:32:36,832 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές απομονώνουν τα κανάλια. 457 00:32:38,915 --> 00:32:39,832 (σύριγμα) 458 00:32:42,043 --> 00:32:45,254 Σε ένα από τα κανάλια, ακούνε κάτι ασυνήθιστο. 459 00:32:47,048 --> 00:32:48,107 Τι είναι αυτός ο ήχος; 460 00:32:49,133 --> 00:32:51,511 Δούλεψαν σε αυτόν τον ήχο, 461 00:32:51,594 --> 00:32:56,724 αλλάζοντας το φάσμα του ήχου για μείωση των χαμηλών συχνοτήτων. 462 00:32:57,475 --> 00:33:01,938 Αυτό θα μπορούσε να τους επιτρέψει να ακούσω κάτι καθαρά 463 00:33:02,021 --> 00:33:05,566 που προέρχονται από ένα από τα μικρόφωνα των πιλότων. 464 00:33:06,234 --> 00:33:09,112 Είναι σαν… ένας ήχος ψιθύρου. 465 00:33:11,364 --> 00:33:13,533 Μπορείτε να τραβήξετε τη βιβλιοθήκη των ήχων; (σύριγμα) 466 00:33:13,616 --> 00:33:16,536 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συγκρίνουν ο ήχος σε παρόμοιους ήχους 467 00:33:16,619 --> 00:33:18,955 {\an8}σε μια βάση δεδομένων με θορύβους πιλοτηρίου. 468 00:33:19,497 --> 00:33:25,503 {\ an8}ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Όχι… όχι αυτό. Ούτε αυτό. Εμ, παίξε αυτό. 469 00:33:26,838 --> 00:33:28,256 {\ an8}(στατικό) 470 00:33:28,589 --> 00:33:31,217 {\ an8}Όχι. Δεν είναι αυτό. Τι γίνεται με αυτό; 471 00:33:34,762 --> 00:33:35,638 (σύριγμα) 472 00:33:36,347 --> 00:33:39,475 Αυτό είναι όλο! Είναι η μάσκα οξυγόνου. 473 00:33:40,351 --> 00:33:41,436 (σύριγμα) 474 00:33:48,776 --> 00:33:52,113 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έχει διαρροή οξυγόνου από μια μάσκα στο πιλοτήριο; 475 00:33:54,574 --> 00:33:57,952 Λέει εδώ ότι αν δεν στοιβάζονται σωστά, πρόκειται να διαρρεύσει. 476 00:34:05,918 --> 00:34:09,589 Τώρα η πιο κοντινή μάσκα οξυγόνου το κανάλι τρία είναι αυτό, 477 00:34:10,423 --> 00:34:12,633 ακριβώς πίσω από την πρώτη θέση του αξιωματικού. 478 00:34:13,885 --> 00:34:19,515 SHOUKAIR: Γεια, γεια. EgyptAir 804, επίπεδο πτήσης 370. 479 00:34:19,891 --> 00:34:22,727 Squawk αριθμός 7624. 480 00:34:24,187 --> 00:34:27,893 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το υπονοούμενο του η ανακάλυψη είναι αμέσως σαφής. 481 00:34:28,775 --> 00:34:30,318 Αυτό είναι καύσιμο για τη φωτιά. 482 00:34:30,401 --> 00:34:31,319 (συναγερμός) 483 00:34:31,402 --> 00:34:37,075 Σε περιβάλλον εμπλουτισμένο με οξυγόνο, η πιθανότητα ανάφλεξης αυξάνεται, 484 00:34:37,158 --> 00:34:41,704 και τη σοβαρότητα των επακόλουθων ανεβαίνει η πυρκαγιά μετά την ανάφλεξη. 485 00:34:42,997 --> 00:34:46,821 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια διαρροή οξυγόνου μπορεί τροφοδοτεί μια φωτιά, αλλά δεν μπορεί να ανάψει. 486 00:34:47,877 --> 00:34:50,995 {\ an8}Οι ερευνητές αναρωτιούνται τι θα μπορούσε να είχε ξεκινήσει τη φωτιά. 487 00:34:51,214 --> 00:34:53,920 Χρειάζομαι αναφορές από περιπτώσεις πυρκαγιών κατά την πτήση. 488 00:34:54,801 --> 00:34:58,972 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχουν άλλες περιπτώσεις όπου μια παρόμοια φωτιά έφερε κάτω ένα αεροπλάνο; 489 00:34:59,055 --> 00:35:00,724 Ένα από τα πρώτα πράγματα που κάνεις είναι, 490 00:35:00,807 --> 00:35:04,268 το έχει ξαναδεί αυτό ο στόλος, ή κάτι παρόμοιο; 491 00:35:04,560 --> 00:35:08,106 Έγινε πτήση φωτιές στο κατάστρωμα; Και υπάρχουν. 492 00:35:09,148 --> 00:35:14,153 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τον Ιούνιο του 1983, μια πυρκαγιά στο πλοίο έσπασε ένα Air Canada DC-9 493 00:35:14,403 --> 00:35:17,874 και ανάγκασε τους πιλότους να κάνουν μια τρομακτική αναγκαστική προσγείωση. 494 00:35:19,367 --> 00:35:23,329 Αμερικανοί ερευνητές διατύπωσαν θεωρίες ότι ένα αναμμένο τσιγάρο στην τουαλέτα 495 00:35:23,412 --> 00:35:25,236 ήταν μία από τις πιθανές αιτίες. 496 00:35:30,503 --> 00:35:32,386 Ίσως οι πιλότοι να κάπνιζαν. 497 00:35:33,714 --> 00:35:36,891 Κανονισμοί καπνίσματος για πιλότους στην Αίγυπτο, τι είναι αυτά; 498 00:35:37,760 --> 00:35:42,349 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το κάπνισμα έχει απαγορευτεί τα περισσότερα αεροσκάφη σε όλο τον κόσμο εδώ και χρόνια. 499 00:35:45,434 --> 00:35:47,728 Απίστευτο. (γελάει) 500 00:35:49,522 --> 00:35:54,110 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η EgyptAir δεν επέτρεψε κάπνισμα επί του σκάφους, εκτός από το πιλοτήριο. 501 00:35:55,027 --> 00:36:00,241 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Επιτρεπόταν το 2016 να καπνίζει στο πιλοτήριο της EgyptAir 502 00:36:00,324 --> 00:36:02,560 με την άδεια του καπετάνιου. 503 00:36:03,911 --> 00:36:05,496 (δραματική μουσική) 504 00:36:09,792 --> 00:36:14,338 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς απαγόρευση του καπνίσματος για πιλότους στην EgyptAir το 2016, 505 00:36:14,463 --> 00:36:17,258 Γάλλοι δικαστικοί ανακριτές διατυπώστε μια θεωρία 506 00:36:17,341 --> 00:36:20,386 που εστιάζει στους πιλότους της πτήσης 804. 507 00:36:22,346 --> 00:36:27,101 Ακούστε αυτό. Τα τασάκια αντικαταστάθηκαν πριν από το ατύχημα. 508 00:36:28,269 --> 00:36:33,232 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Ένωση Αιγυπτίων Πιλότων επιμένει ότι οι πιλότοι δεν ήταν καπνιστές. 509 00:36:35,151 --> 00:36:39,071 Σύμφωνα με τις αιγυπτιακές αρχές και τα αιγυπτιακά μέσα ενημέρωσης, 510 00:36:39,447 --> 00:36:41,866 οι πιλότοι δεν ήταν καπνιστές. 511 00:36:41,991 --> 00:36:47,121 Αλλά σύμφωνα με άλλους πιλότους που Πήρα συνέντευξη, ήταν καπνιστές. 512 00:36:48,122 --> 00:36:51,000 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μελέτη συντήρησης αναφορές για το αεροσκάφος, 513 00:36:51,083 --> 00:36:53,554 οι ερευνητές κάνουν μια σημαντική ανακάλυψη. 514 00:36:53,711 --> 00:36:56,300 Δεν είναι μόνο τα τασάκια που άλλαξαν. 515 00:36:56,756 --> 00:36:58,815 Αντικατέστησαν τη μάσκα οξυγόνου του FO. 516 00:36:59,884 --> 00:37:04,472 Και φαίνεται ότι αφέθηκε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λειτουργία. Αυτό ακριβώς χρειαζόμαστε. 517 00:37:05,598 --> 00:37:11,270 Η μάσκα οξυγόνου του πρώτου αξιωματικού ήταν άλλαξε τρεις μέρες πριν το ατύχημα. 518 00:37:11,562 --> 00:37:13,356 Σύμφωνα με τους ειδικούς, 519 00:37:13,439 --> 00:37:18,110 η μάσκα οξυγόνου τοποθετήθηκε ακατάλληλα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 520 00:37:18,986 --> 00:37:21,948 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ένα οξυγόνο η μάσκα αφήνεται σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, 521 00:37:22,031 --> 00:37:24,408 τροφοδοτεί οξυγόνο σε υψηλότερη πίεση, 522 00:37:24,492 --> 00:37:27,492 απελευθερώνοντας περισσότερο οξυγόνο από όταν είναι σε κανονική λειτουργία. 523 00:37:28,496 --> 00:37:32,208 COX: Μπορώ να δω πού θα μπορούσε, ανάλογα με τη θέση, 524 00:37:32,375 --> 00:37:37,296 ξεκινήστε τη ροή έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα στο μάσκα και μετά στο περιβάλλον. 525 00:37:37,380 --> 00:37:41,910 Οι πιλότοι δεν πρέπει να ελέγχουν τις μάσκες οξυγόνου στην αρχή κάθε μέρας; 526 00:37:42,260 --> 00:37:44,679 ΜΠΕΡΜΠΕΡΗ: Οι πιλότοι υποτίθεται ότι ελέγχουν αυτήν τη ρύθμιση 527 00:37:44,762 --> 00:37:50,893 εκτός αν κάποιος άλλος στην πρώτη πτήση εκείνη την ημέρα το έχει ήδη κάνει. 528 00:37:51,352 --> 00:37:54,313 Αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτό δεν μπορείς να το ξανακάνεις. 529 00:37:55,064 --> 00:37:55,899 ΕΛΛΗΝΙΚΟ ATC (ραδιόφωνο): EgyptAir… 530 00:37:55,982 --> 00:37:58,193 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γάλλοι δικαστικοί ερευνητές εικάζουν 531 00:37:58,276 --> 00:38:01,404 ότι η διαρροή οξυγόνου κορεσμένος αέρας του πιλοτηρίου, 532 00:38:01,654 --> 00:38:04,323 αύξηση των δυνατοτήτων για μια ξαφνική πυρκαγιά. 533 00:38:06,784 --> 00:38:07,868 (συναγερμοί) 534 00:38:08,411 --> 00:38:11,789 Η γαλλική έκθεση κατέληξε ότι το αεροσκάφος κατέρρευσε 535 00:38:11,872 --> 00:38:16,335 {\ an8}επειδή υπήρχε κάτι, πιθανότατα ένα τσιγάρο, 536 00:38:16,419 --> 00:38:22,174 {\ an8}ότι, με τη συμβολή του οξυγόνου διαρροή από τη μάσκα του πρώτου αξιωματικού, 537 00:38:22,425 --> 00:38:25,845 {\ an8}ξεκίνησε μια φωτιά που δεν ήταν σταμάτησε ή δεν ήταν δυνατό να σταματήσει. 538 00:38:27,972 --> 00:38:31,893 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Leo Berberi σπάει το ιστορία που η γαλλική δικαστική έρευνα 539 00:38:31,976 --> 00:38:35,355 έχει μια πολύ διαφορετική θεωρία από είτε η αιγυπτιακή κυβέρνηση 540 00:38:35,438 --> 00:38:40,109 ή το Γραφείο Ερευνών της Γαλλίας και Ανάλυση για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας. 541 00:38:40,568 --> 00:38:43,279 Είναι μια θεωρία που αμφισβητείται από πολλούς ειδικούς. 542 00:38:43,654 --> 00:38:47,408 LEARMOUNT: Απλώς το φαντάζομαι αυτή η μάσκα γεμίζει το πιλοτήριο 543 00:38:47,867 --> 00:38:50,786 με υψηλό ποσοστό του οξυγόνου είναι γελοίο, 544 00:38:50,870 --> 00:38:54,248 επειδή η ροή, ακόμα και όταν είναι σε πλήρη έκρηξη, 545 00:38:54,707 --> 00:38:58,794 προορίζεται να είναι αρκετή τροφή στο πρόσωπο του πιλότου, έτσι. 546 00:38:58,878 --> 00:39:01,964 Στο πιλοτήριο, αυτό θα ήταν ελάχιστο. 547 00:39:02,590 --> 00:39:05,051 (συναγερμός) Ας περάσουμε στο αντίγραφο ασφαλείας. 548 00:39:05,634 --> 00:39:08,304 Για μένα, ειλικρινά, αυτό είναι λίγο τέντωμα. 549 00:39:09,096 --> 00:39:11,933 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επίσημα, το πηγή ανάφλεξης για την ενσωματωμένη φωτιά 550 00:39:12,016 --> 00:39:13,768 παραμένει μια ανοιχτή ερώτηση. 551 00:39:14,310 --> 00:39:18,647 Οικογένειες όσων χάθηκαν στην τραγωδία ακόμα δεν υπάρχουν σταθερές απαντήσεις. 552 00:39:21,942 --> 00:39:25,237 Οι Αιγύπτιοι υποστηρίζουν ότι αυτή ήταν μια τρομοκρατική ενέργεια. 553 00:39:27,406 --> 00:39:32,203 Δύο εναλλακτικές εξηγήσεις παραμένουν στο τραπέζι: η θεωρία του τσιγάρου… 554 00:39:36,791 --> 00:39:38,584 …και η ελαττωματική θεωρία καλωδίωσης. 555 00:39:41,379 --> 00:39:45,007 {\ an8}Τι προκάλεσε την πτήση 804 Η συντριβή παραμένει μυστήριο. 556 00:39:45,549 --> 00:39:50,346 Αλλά ένα γεγονός είναι ξεκάθαρο. Οτιδήποτε θα μπορούσε να συμβεί ξανά. 557 00:39:52,056 --> 00:39:58,687 Είναι απολύτως σημαντικό να το μάθουμε τι προκάλεσε τη φωτιά σε αυτό το αεροπλάνο. 558 00:40:00,189 --> 00:40:03,734 Η αεροπορία δεν τα πάει καλά με μυστήρια. Δεν έχουμε ποτέ. 559 00:40:04,652 --> 00:40:05,486 ASSEM: Εξαπλώνεται! 560 00:40:05,569 --> 00:40:07,989 - Από πού προέρχεται; - SHOUKAIR: Δεν ξέρω! 561 00:40:08,072 --> 00:40:09,072 (οι πιλότοι βήχουν) 562 00:40:09,782 --> 00:40:10,900 Μας κατεβάζω. 563 00:40:11,409 --> 00:40:14,704 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αιγυπτιακή κυβέρνηση έχει αφού απαγορεύτηκε το κάπνισμα στο πιλοτήριο. 564 00:40:14,787 --> 00:40:18,707 Από το 2022, υπάρχει ακόμα δεν είναι επίσημη αναφορά. 565 00:40:19,959 --> 00:40:23,587 LEARMOUNT: Νομίζω ότι το γνωρίζουμε υπάρχουν πολλές περισσότερες πληροφορίες 566 00:40:24,171 --> 00:40:28,592 που έχει συγκεντρωθεί για Η πτήση 804 απελευθερώθηκε. 567 00:40:29,635 --> 00:40:33,848 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια ελλιπής έρευνα αφήνει πίσω του μια ημιτελή ιστορία. 568 00:40:34,181 --> 00:40:37,435 Πολλαπλές αναπάντητα ερωτήματα αμαυρώσει την υπόθεση. 569 00:40:38,519 --> 00:40:41,230 (συναγερμός) Τι είναι αυτό; 570 00:40:41,480 --> 00:40:44,734 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα υπάρχει συμφωνία ότι η κρίση ξεκίνησε ξαφνικά, 571 00:40:44,817 --> 00:40:48,529 κλιμακώθηκε γρήγορα και αναγκάστηκε οι πιλότοι να ενεργήσουν γρήγορα. 572 00:40:49,655 --> 00:40:52,408 Ενώ το αεροπλάνο είναι πλεύσης στα 37.000 πόδια, 573 00:40:52,491 --> 00:40:54,952 τα πρώτα σημάδια μιας κρίσης γίνονται εμφανή. 574 00:40:55,035 --> 00:40:56,746 LEARMOUNT: Τα πράγματα είχαν αρχίσει να πηγαίνουν στραβά. 575 00:40:56,829 --> 00:40:58,164 (συναγερμός) Έχει φωτιά! 576 00:40:59,874 --> 00:41:02,543 Πρέπει να πάρετε το αεροπλάνο στο έδαφος τώρα. 577 00:41:02,626 --> 00:41:05,797 Πάρα πολλά πράγματα αποτυγχάνουν, έρχονται πάρα πολλές προειδοποιήσεις. 578 00:41:05,880 --> 00:41:07,256 ASSEM: Εξαπλώνεται! Από πού προέρχεται; 579 00:41:07,339 --> 00:41:08,925 SHOUKAIR: Δεν ξέρω! (οι πιλότοι βήχουν) 580 00:41:09,008 --> 00:41:10,134 (συναγερμός) 581 00:41:12,595 --> 00:41:15,348 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι προειδοποιήσεις θα ήταν έχουν ωθήσει τους πιλότους σε δράση, 582 00:41:15,431 --> 00:41:17,349 αλλά η κατάσταση επιδεινώθηκε. 583 00:41:18,267 --> 00:41:20,394 Καπνίζει όλο και περισσότερο. 584 00:41:20,478 --> 00:41:24,231 Θα είναι όλο και περισσότερο έχοντας πρόβλημα με την αναπνοή. 585 00:41:25,774 --> 00:41:29,778 ASSEM: Παράκαμψη φυσητήρα. (βήχει) Οι ανεμιστήρες καμπίνας σβήνουν. 586 00:41:30,321 --> 00:41:34,909 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι θα είχαν ακολουθήσει οι διαδικασίες για καπνό στο πιλοτήριο 587 00:41:34,992 --> 00:41:37,816 σε μια προσπάθεια απομόνωσης η πηγή του καπνού. 588 00:41:38,829 --> 00:41:40,498 Ηλεκτρική γραβάτα λεωφορείου, αυτο. 589 00:41:42,208 --> 00:41:45,385 (Ο Σουκάιρ βήχει) ASSEM: Προσπαθήστε να ξεκινήσετε την APU. (βήχας) 590 00:41:45,544 --> 00:41:47,755 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η διαμόρφωση ηλεκτρικής έκτακτης ανάγκης 591 00:41:47,838 --> 00:41:50,675 θα είχε κλείσει τα περισσότερα από τα συστήματα του αεροσκάφους, 592 00:41:50,758 --> 00:41:54,994 αφήνοντας τους πιλότους με κάποια βασικά χειριστήρια για την πτώση του αεροπλάνου. 593 00:41:55,638 --> 00:41:57,598 COX: Αυτό κάνετε εάν έχει φωτιά. 594 00:41:57,681 --> 00:42:04,480 Ήταν μια αποδεδειγμένη προστασία στα αεροπλάνα για αρκετό καιρό. 595 00:42:04,939 --> 00:42:05,940 (Ο Σουκάιρ βήχει) 596 00:42:06,482 --> 00:42:08,400 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Φαίνεται ότι η φωτιά μεγάλωσε… 597 00:42:10,236 --> 00:42:11,884 (βήχει) Μας κατεβάζω. 598 00:42:17,117 --> 00:42:19,823 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: …και απλώθηκε στην καμπίνα των επιβατών. 599 00:42:22,498 --> 00:42:24,917 Υπάρχει πυροσβεστήρας στο θάλαμο πτήσης. 600 00:42:25,000 --> 00:42:29,589 Λοιπόν, πού είναι η φωτιά; Ποια είναι η ένταση της φωτιάς; Πού προχωρά; 601 00:42:30,130 --> 00:42:34,510 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κάθε δευτερόλεπτο η φωτιά καίει, τόσο μεγαλύτερη ζημιά υφίσταται το αεροπλάνο. 602 00:42:36,011 --> 00:42:41,183 Η κατάσταση στην πτήση το κατάστρωμα θα ήταν χάος, 603 00:42:41,308 --> 00:42:45,688 γιατί γίνεται όλο και πιο δύσκολο 604 00:42:45,771 --> 00:42:49,817 για να ξέρουν οι πιλότοι αυτό που πολεμούν. 605 00:42:49,900 --> 00:42:51,319 SHOUKAIR (φωνάζει): Δεν μπορώ να δω! 606 00:42:51,402 --> 00:42:52,653 (βουτήματα πυροσβεστήρα) 607 00:42:59,827 --> 00:43:00,911 (κραυγές πανικού) 608 00:43:03,080 --> 00:43:07,001 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πιλοτήριο της πτήσης 804 πιθανότατα τυλίχθηκε στις φλόγες 609 00:43:07,084 --> 00:43:09,437 καθώς οι πιλότοι προσπαθούσαν να σώσουν το αεροπλάνο τους. 610 00:43:11,839 --> 00:43:14,717 Πώς ακριβώς προσπάθησαν οι πιλότοι για να αντισταθεί η φωτιά 611 00:43:14,800 --> 00:43:18,512 Το είναι άλλο ένα από τα Flight 804 άλυτα μυστήρια. 612 00:43:20,222 --> 00:43:24,602 Αν κανείς δεν ξέρει τι έγινε λάθος σε ένα συγκεκριμένο ατύχημα, 613 00:43:24,935 --> 00:43:29,732 πώς μπορούν να αλλάξουν τα δικά τους προγράμματα; Πώς μπορούν να επινοήσουν καλύτερα το αεροσκάφος τους; 614 00:43:33,611 --> 00:43:37,531 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν έγιναν λάθη κατασκευασμένο από την EgyptAir ή από την Airbus, 615 00:43:37,948 --> 00:43:39,617 {\ an8}παραμένουν αδημοσίευτες. 616 00:43:44,997 --> 00:43:49,001 {\ an8}Η Airbus δεν έχει κάνει καμία αλλαγή στον σχεδιασμό του A320 617 00:43:49,084 --> 00:43:50,836 {\an8}ως αποτέλεσμα αυτού του ατυχήματος. 618 00:43:51,420 --> 00:43:55,799 {\ an8}COX: Έχει γίνει μεγάλος αριθμός χρόνια από τότε που συνέβη αυτή η τραγωδία, 619 00:43:56,550 --> 00:43:58,198 {\ an8}και ακόμα δεν γνωρίζουμε γιατί. 620 00:43:58,677 --> 00:44:01,722 {\ an8}Το οφείλουμε στο ταξιδιωτικό κοινό. Το οφείλουμε στα μέλη του πληρώματος. 621 00:44:01,805 --> 00:44:04,016 {\ an8}Το οφείλουμε στις οικογένειες των θυμάτων.